Método de inspección del actuador neumático 1

Las válvulas neumáticas se utilizan cada vez más en diversas industrias, la tecnología de los actuadores neumáticos es cada vez mejor, la brecha entre los actuadores neumáticos nacionales y los actuadores neumáticos importados es cada vez más pequeña y hay cada vez más tipos. Introducir varios métodos de inspección para actuadores neumáticos:

1. Fije el actuador neumático en la mesa de calibración, conecte la fuente de aire, la fuente de aire de control y la biela de detección de desplazamiento respectivamente; ajustar la mesa de calibración con precisión;

2. Calibración mecánica del punto cero: señal de corriente de entrada de 4 mA (0%), la señal del gas de control debe ser 0.02 mpa, en este momento la carrera del pistón del cilindro debe ser cero; si no es cero, el punto cero se puede ajustar ajustando la tuerca en el tornillo de ajuste de cero (el punto cero es más alto que la tuerca apretada); el punto cero y el intervalo deben ajustarse repetidamente; el error del punto cero debe ser inferior o igual al 1%;

3. Calibración mecánica a escala completa: ingrese una señal de corriente de 20ma (100%), la señal del gas de control debe ser 0.10mpa, en este momento la carrera del pistón del cilindro debe ser el límite superior; si no es el límite superior, puede ajustar la tensión del resorte de tensión de rango Para ajustar el rango (el rango es menor, el resorte de tensión se afloja y el rango más grande es el resorte de tensión); el punto cero y el rango deben ajustarse repetidamente; el error de escala completa debe ser inferior o igual al 1%;

4. Posicionamiento del punto medio del rango: después de ajustar el punto cero y el rango, ingrese una señal de corriente de 12 mA (50%, 0,06 mpa) y ajuste la posición de la biela del transmisor de posición para manténgalo perpendicular al plano horizontal en este punto;

5. Calibración de desviación de carrera completa: señal de gas de control de entrada 0.02mpa (0%), luego aumente gradualmente la señal de entrada 0.{{1{{13} }}}36 mpa (20%), 0,052 mpa (20%), 0,068 mpa (60%), 0,084 mpa (80%), 0,1 mpa (100%), para que el pistón se desplace completamente, y la desviación de cada punto debe ser menor o igual al 1,5%;

6. Prueba de desviación no lineal: ingrese la señal de gas de control 0.02mpa (0%), luego aumente gradualmente la señal de entrada hasta 0.1{{ 10}}mpa (100%), y luego reduzca la señal a 0,02mpa (0%), para que el actuador pueda realizar su carrera completa y registre el valor de carrera correspondiente a cada aumento o disminución de 0,008mpa. presión de señal, la desviación no lineal entre la relación presión-carrera real y el valor teórico debe ser inferior o igual al 1%;